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消防员指南
目 录
- 前言
- 101A. 介绍
- 火灾化学
- 201A. 导语
201B. 术语
201C. 热传递
201D. 火灾生成原理
201E. 火灾阶段
- 201A. 导语
- 火灾的处置
- 202A. 灭火原理
202B. 火灾分类与灭火方法
- 202A. 灭火原理
- 车辆与装置
- 301A. 消防车辆介绍。
302B. 高压水炮的使用
302C. 水龙带的铺设
302D. 水枪的使用
302E. 自助式呼吸器的使用
302F. 消防栓的连接
302G. 消防云梯的使用
- 301A. 消防车辆介绍。
- 破拆类工具的使用
- 401A. 液压钳的使用
401B. 哈利根撬棍的使用
401D. 机动链锯的使用
401E. 无齿圆锯的使用
- 401A. 液压钳的使用
- 车辆的破拆
- 501A. 导语
501B. 实施车祸事故救援的关键部位
501C. 卷入车底的营救
501D. 侧翻事故的营救
501E. 对被困人员的心理疏导
501F. 稳定被困人员的情绪
- 501A. 导语
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火 灾 化 学
201A. 导语 人们在孩童时期第一次了解到火的时候，就知道火灾需要足够多的可燃物和空气并且会发出一定量的光和热。通常，这种理解程度对于普通人来说是足够的，但是作为消防员，我们需要更进一步地了解火灾。并且了解火灾运行的化学过程，火所需要的传热方式，燃料的组成和性质以及火灾所需要的环境。用专业的知识来武装我们消防员才能最终取得一场火灾的胜利。
火严格意义来说是一次剧烈燃烧的附属品，但是很多人都会将燃烧和火分开来说。消防员应该了解火和燃烧这两者的区别。燃烧是燃料本身剧烈氧化的过程，这个过程会产生光和热。火焰是快速燃烧的结果。
201B. 术语
燃烧极限与爆炸极限 燃烧极限或爆炸极限是空气中的易燃物（蒸汽）所占的百分比。绝大多数物品都会有一个最高（最浓）和最低（最稀）的易燃易爆极限。
闪点 闪点，又叫闪燃点。是可燃液体或者固体蒸发所产生的蒸汽在物体表面的最低燃烧温度。在这个温度下，被点燃的蒸汽会闪光，但是不会继续燃烧。
热 热是温度升高的一种能量传递形式。热量的大小可以用“功”来计算。例如：让水银温度计中的水银柱膨胀上升所需要的热量。
燃点 燃点，又叫做着火点。是在空气中让可燃物燃烧的最低温度，达到这个温度的可燃物会在接触火焰后燃烧。当火源被移走后，可燃物会继续燃烧。
201C. 热传递 热的传递涉及到了一系列的自然物理定律，其中的一个叫做“热流定律”。它规定了热量一般是由较热物质转移到较冷物质。互相接触的两个物体中的较冷的物体会吸收较热的物体的热量，直到两个物体的热量相同。热量的传递是通过以下三种或者三种以上的方式在着火的建筑物内进行传递的：传导，对流和辐射。
传导 传导是指热量可以通过两个物体的直接接触或者间接接触由一个较冷的物体传递到一个较热的物体上。
对流 对流是指热量通过空气或者液体的流动来传递热量。
辐射 辐射是指热量通过热量波的辐射由一个物体传递至另一个物体。
201D. 火灾产生原理 一直以来，人们学习火的产生时都是用“火三角”的原理，即燃烧需要氧气，可燃物和热。虽然这个原理有用，但是在技术层面上并不正确。要发生燃烧，需要以下四个条件：
- 氧气（氧化剂）
- 可燃物
- 热
- 自身的化学反应
可燃物可以是三种形态的：固态，液态和气态。只有气态的可燃物才会燃烧，液态和固态的可燃物的燃烧需要先进行加热转化至气态后再进行燃烧。气态可燃物燃烧是最为危险的，因为它们已经处于点火所需要的自然状态，不需要进行加热来使其转化为气态可燃物。气态可燃物也是最难被控制的。
201E. 火灾阶段 如果有着火的危险，火灾会在白天或者晚上的任何时间发生。如果一个区域的着火检测装置和自动灭火装置能够及时的对一场火灾
进行反应的话，火灾很有可能在初期阶段就被控制。如果一个区域没有着火检测装置与自动灭火系统，那么火灾可能会扩大并且未被及时发现。了解火灾阶段对于扑灭火灾是十分必要的。
发生在一个封闭房间或者建筑物内的火灾有两个特别重要的特征。第一个特征是“有限的氧气量”，不同于室外火灾的无限量氧气，在一个封闭的房间或者建筑物的氧气量是有限的。第二个特征是“火气的积累”，在室内发生的火灾所产生的高温气体会一直积累在建筑物内，与室外的开放环境不同，这种情况下的热量会很难消散。进行有效的通风是十分必要的，在经过仔细的考虑与研究后对建筑物进行通风可以减少进一步的损坏和危险。
通过对三个火灾主要发展阶段：初期，稳定燃烧和阴燃的了解会让消防员更好了解室内火灾。
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火 灾 的 处 理
102A. 灭火原理 灭火的四种原理，是针对燃烧四面体（可燃物、阻燃物、点火源、链式反应自由基）分别进行克制的方法。
冷却灭火：
对于可燃固体，将其冷却在燃点以下；对于可燃液体，将其冷却在闪点以下，燃烧反应就可能会中止。用水扑灭一般固体物质引起的火灾，主要是通过冷却作用来实现的，水具有较大的比热容和很高的汽化热，冷却性能很好。水喷雾效果更为明显。
自动喷水-泡沫联用系统在喷水的同时喷出泡沫，泡沫覆盖于燃烧液体或固体的表面，在发挥冷却作用的同时，将可燃物与空气隔开，从而可以灭火。
在扑灭可燃液体或可燃气体火灾时，迅速关闭输送可燃液体或可燃气体的管道的阀门，切断流向着火区的可燃液体或可燃气体的输送，同时打开可燃液体或可燃气体通向安全区域的阀门，使已经燃烧或即将燃烧或受到火势威胁的容器中的可燃液体、可燃气体转移。
窒息灭火：
可燃物的燃烧是氧化作用，需要在最低氧浓度以上才能进行，低于最低氧浓度，燃烧不能进行，火灾即被扑灭。一般氧浓度低于 15%时，就不能维持燃烧。在着火场所内，可以通过灌注非助燃气体，如二氧化碳、氮气、蒸汽（水喷雾）等，来降低空间的氧浓度，从而达到窒息灭火。
化学抑制灭火：
由于有焰燃烧是通过链式反应进行的，如果能有效地抑制自由基的产生或降低火焰中的自由基浓度， 即可使燃烧中止。化学抑制灭火的灭火剂常见的有干粉和七氟丙烷。化学抑制灭火速度快，使用得当可有 效地扑灭初起火灾，减少人员伤亡和财产损失。该方法对于有焰燃烧火灾效果好，而对深位火灾由于渗透 性较差，灭火效果不理想。
102B. 火灾分类和灭火方法 火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D四大类。
A类火灾
- A类火灾是指涉及到木头、布料、纸张、橡胶和大多数塑料等普通的可燃物燃烧所产生的火灾。
此类火灾可以使用水和泡沫来扑灭。水可以冷却表面，使得可燃物的温度降低至着火点以下。在水中加入泡沫，可以增强扑灭A类火灾的能力，特别是针对空隙较大的可燃物。泡沫可以降低水的表面张力，使其更快的渗入到可燃物之中。
- B类火灾是指涉及到易燃液体和气体的火灾，例如：汽油、食用油、油漆、天然气、可燃冰。
此类火灾可以使用二氧化碳、水和泡沫进行扑灭。将氧气隔绝和覆盖可燃物是最好的解决办法，其他的灭火的方式例如移除可燃物也是可以选择的。
- C类火灾是指涉及到通电的电气设备所产生的火灾。例如：家用电器，电脑，变压器，高压输电线等。
此类火灾需要用非导电性灭火剂来控制。哈龙（一种灭火剂）、干粉和二氧化碳是最好的选择。灭火的顺序应该先切断电源，再根据可燃物的分类进行具体的扑灭程序。
- D类火灾是指金属火灾。如钾、钠、镁、铝、镁合金等火灾。
此类火灾应选用专用金属灭火器，粉状石墨灭火器.
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车 辆 与 装 置
301A. 消防车介绍 下面将会列出各类消防车辆中所配备的消防设备。
- 牵引式空中爬梯消防车：
- 康明斯ISX 15，15升，550马力发动机
- 重型100'500lb尖端负载梯
- LED警灯
- 200加仑水箱
- 每分钟50加仑流速的水泵
- 便携式发电机舱现在可以容纳18气体鼓风机
- EST高强度铝合金车身
- 配备辅助行车摄像头
- 消防泵车：
- 三重组合装置，配备了便携式水管以供抽水，并配备一个水箱(650加仑)。消防员通常称之为“三元组”
- 2010 KME LSFD 防火设备
- 四轮盘式制动器，内置于装置的刷盒
- 先进的照明和监视器控制系统
- 液压破拆工具（液压泵、液压扩张器、液压剪、液压撑杆）
- 哈利根撬棍
- 消防斧
- 机动链锯
- 无齿圆锯
- 吸附剂
- 快速响应车：
待定
- 使用方法：
1. 进入驾驶舱，激活中控控制面板。
2. 进入水炮操控终端。
3. 根据火灾调节好摇摆辐度和射流以及仰角角度。
- 注意事项：
1. 尽量避免高压水炮受到任何外界因素影响，防止损坏。
2. 消防事件处理完毕后，必须仔细清洗高压水炮及擦拭干净。
3. 使用水炮时将水炮对准火焰进行轻微的摇晃.
4. 禁止使用水炮扑灭B类中油类的火灾以及电气火灾。
- 使用方法：
1. 根据不同需要选择相应口径、长度和接口型号的水带，将水带完全铺开；
2. 一头与消防车三重组合装置出水口连接并开启装置电源，一头与水枪等喷射装置连接；
- 维护：
1. 水带使用时严禁骤然曲折，不得随意在地面拖拉；
2. 防止接触火焰辐射热，特别不要与高温接触和沾染油类和化学物质；
3. 登高铺设水带要用水带挂钩，通过道路时应垫上水带护桥；
4. 冬季暂停供水时，防止结冰，使用后及时刷洗、凉干，保持通风，防止阳光照射；
302D. 水枪的使用 水枪分为直流水枪，多功能水枪与消防泡沫枪，消防员可以通过火场情况来选择水枪。
使用方法：利用水带将消防车出水口与消防水枪进水口连接牢固，并打开水枪开关，利用三重组合装置向水枪供水即可。
302E. 自助式呼吸机的使用 自助式呼吸器是供消防员在浓烟、毒气、刺激性气体或严重缺氧的灭火与救援现场进行灭火、救人和抢险时佩带的防护装备。
- 使用方法：
1. 将自助式呼吸器背好后，根据体型需要调节好肩带和腰带；
2. 带好全面罩，按下供气阀开关，打开气瓶开关，将供气阀与全面罩连接好，深呼吸即可工作。
- 注意事项：
1. 救援行动中每瓶气正常使用时间大约30—45min。
2. 使用前应对呼吸器各部件进行全面检查，特别要打开气瓶检查气压及连接部分是否有漏气，然后再将快速插头插牢连接好；
3. 每次使用后应对呼吸器进行全面擦洗，使之保持清洁。
302F. 消防栓的连接。 消防栓通常用于连接消防泵车水箱。消防泵车有三个水源接入口，一个在车头，其余两个位于两侧。消防员需要使用符合尺寸的水龙带将消防栓与水源接入口连接起来，并使用消防栓扳手打开消防栓阀门。
302G. 消防云梯的使用 消防云梯是供消防人员进行登高扑救高层建筑、油罐等火灾，转移被困人员以及完成其他救援任务。牵引式空中爬梯消防车中，云梯的控制面板位于车尾的平台上，上面会显示云梯位置，载荷与辅助灯光控制。云梯前端也配备了一个控制器，以便消防员调节云梯位置。
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破拆类工具的使用与常见事故处理
401A. 液压多功能双用钳主要用于消防员在火灾、交通事故、地震等灾害现场利用液压多功能双用钳剪切(简称为液压钳)、扩张功能来破拆金属或非金属结构，抢救被困人员或处于危险环境中的受害物。
- 使用方式：
1. 取出液压钳，将液压卸荷阀关闭。
2. 将液压钳对准需要剪切或扩张的部位，加大油门进行剪切或扩张。
- 注意事项：
1. 液压钳做扩张工作时，不允许做长期支撑用，扩张至所需位置时，应采取其它固定措施，防止扩张对象复位发生危险；
2. 存放与使用时避免与酸、碱等化学物质接触，防止腐蚀；
3. 运输和使用过程中要防止外界强裂碰撞或冲击；
- - 切割螺栓
- 破拆窗户
- 调平并固定梯子
- 在屋顶上时提供脚部支撑
- 拆除内墙
- 关闭建筑物的煤气阀
- 撬开井盖
- 拔钉子
- 使用方法：
1. 将停火开关拨至工作位置，锁住板机，用脚踩住后右手护挡。
2. 随即拉启动绳，一般拉3次即可启动。
3. 切割时，与被切割物成垂直方向。
- 使用方法：
1. 取出无齿圆锯，检查燃油是否充足，砂片是否完好
2. 使用时，无齿圆锯的砂轮片要以较小的旋转速度接近破拆对象，待确定切割方向后再加速进行切割；
3. 切割物体时，必须沿着砂片旋转的方向切入，不能歪斜，严防砂片破裂飞出伤人；
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车 辆 的 破 拆
501A. 导语 在车辆交通事故中，经常出现人员被困的危险场面，常常需要破拆车辆。救援人员应依从'YOU' 原则。YOU 原则包括下列：
- 自身安全（Yourself） - 首要是你自身的安全，要懂得保护自己。
- 其他人安全（Others） - 其次是其他拯救员，旁观者或居民 。
- 伤者安全（Unfortunate） - 再其次是伤者，小心护理待救人士以免伤势恶化。
501B. 实施车祸事故救援的关键部位
1. 底盘在实施救援中底盘是固定事故车辆的主要部位。由于汽车的较大部分的机械构件、传动装置、线路、油路等集中于底盘，所以一般不选择此处作为救援的突破口。在车辆倾覆、侧翻状态下的救援，首选车门，其次是车窗、车顶作为突破口。
2. 转向盘在实施救援的实践中，转向盘是影响被困人员逃生的最主要的一个部位，一般有三种办法拆卸方向盘。一是用扳手将方向盘上的螺母拧下；二是用液压钳剪掉，转向盘的芯金是由钢、铝合金、镁合金等材料制成；
3. 车门大多数车祸发生之后，对于车门变形不大时，可直接用手打开或利用简易破拆设备撬开。车门变形严重无法打开时，应利用液压钳、无齿锯等工具，剪断或切断汽车车门的铰链部位将整个车门卸下。破拆车门时被困人员一定不能依靠车门，救援人员应加强自我防护，应一次对一个铰链操作，不要同时操作两个铰链，防止车门打开时的冲撞，避免受伤。
通常首选液压钳剪切，若需使用无齿锯切割时应采取衣物遮挡等保护方式，防止产生的火花对被困人员造成伤害，如有燃油泄漏时还应用喷雾水或泡沫覆盖保护。
4. 座椅当人员被困在座椅上时，可采取移动座椅、拆卸座椅上的部件、去除坐垫上的海绵等填充物的办法使受困人员的生存空间增大，从而将人员救出。特别注意的是，很多新型轿车的安全气囊都是安装在座位装饰处，在必要实施液压剪切钳切割前，应首先用小刀移去外饰并检查危险情况。
5. 车顶切割点的选择，在这三个支柱上部，切割完毕后将车顶盖向上翻起剥离。
501C. 卷入车底的营救 人员被挤压在车底被困人员多数为车外的行人，在受到车辆的撞击之后被挤压在车底或被卡在车轮底，此时被困者受伤较重，且伤情复杂存活率低。救援时使用起重气垫、千斤顶等器具将车辆顶起，制造间隙；也可采用剪切、切割等方式将压在被困者身上的物件去除。
501D. 侧翻事故的营救 车辆发生侧翻事故人员被困在车内翻车事故可以分为侧翻、仰翻两种情况。下面将会列出这两种情况的解决方案：
- 1. 车辆发生侧翻的情况时，通过破拆汽车车门或者车顶，剪切汽车上部的梁柱，卸下挡风玻璃和玻璃窗等方法开辟救援通道。在急救员的指导之下将被困人员移出。
2. 汽车发生仰翻的情况时，首先尝试通过打开车门开辟救援通道；或者在汽车的一侧破拆出一个尽量大的出口，可采取剪掉汽车中间梁柱的办法；再对挤压被困人员的物体进行破拆；随后将被困人员移出。
501E. 对被困人员的心理疏导 救援过程中的心理疏导被困人员的心理状态不仅会直接影响救援人员的心理和救援行动的展开，更重要的是他们的心理变化将从很大程度上决定了他们能否生还。若被困人员能及时调整好自己的心态。同时，救援人员能及时了解被困人员的心理状态，并针对不同的心理加以疏导，将会从很大程度上降低救援工作的难度，从而，加大被困者生还的机率。在救援的同时，可以通过不断观察被困人员的行为及面部表情，猜测被困人员的心理，并及时加以疏导，这对成功营救是非常有利的。
501F. 稳定被困人员的情绪 救援过程中的注意事项首先稳定伤员情绪，鼓励伤员增强信心；根据现场情况和器材性能科学合理选用，使用简便、快捷工具，噪音小，不会导致爆燃现象的器材；用毛巾等保护待救者，防止被火花灼伤。注意不要给待救者造成痛苦，特别注意在某部位加力时，产生反作用力或振动的伤害；在切割后的汽车切口处套上保护套，以防止擦伤伤员及救助人员。